Stressz oldó tréning - nem feltétlenül csak repülési
Sokan félünk a repüléstől. Pontosabban sokan félnek a repüléstől. Én nem félek, sőt élvezem, gyerekkoromban pilóta szerettem volna lenni. Aztán másfelé vezérelt a sors, de a repülés, ha módom nyílik rá, mind a mai napig nagy élmény számomra. Mind a mai napig meghatódom a felszállás pillanatában, amikor a bivalyerős hajtóművek könnyedén elemelik azt a száz tonnákban mérhető tömeget a földtől. És ha belegondolok, hogy repülőgépünk hosszabb, mint amekkora távolságot a Wright fivérek első alkalommal megtettek néhány méterrel a föld felett kezdetleges szerkezetükkel...De honnan ez a félelem?
Magasság - igen, nem kifejezetten természetes létállapot. Látjuk a mélységet, és bár a tengeren is nagy mélységek felett lebegünk, de az nem látható, érzékelhető közvetlenül, és ha megállunk, mert meg lehet, akár szándékosan is a "mélységbe" vethetjük magunkat különösebb felszerelés és kockázat nélkül. A levegőben viszont nem lehet csak úgy szabadon úszni egyet, és a sofőrnek sem lehet szólni, álljon meg egy pillanatra, kiszállnék, nem érzem jól magam.
Tehetetlenség - semmit, de semmit nem tudok tenni, bármi történjék is, a kocka el van vetve. Egyébként ez nem teljesen igaz, elmondom majd miért.
Bezártság - egy szűk csőben ülök, ami tízezer méter magasan repül, és rám van zárva az ajtó. Azért sétálni lehet... :)
Furcsa zajok, és történések - itt mindennek csendben, és mozdulatlanul kéne maradnia ahhoz, hogy biztonságban érezzem magam. Mert ez biztosan nem normális működésre utal...
Ajánlatunk a következő: üljön mellénk a pilótafülkébe, repüljünk egy kört ezzel a nagy repülőgéppel Budapest felett, lássa, hallgassa, érezze a repülőgép normál üzemi működésének jeleit, tapasztalja meg egy mai korszerű repülőgép nagyon magas fokú üzemi biztonságát! És még a kormányt is átadjuk egy kicsit, a gép még ekkor is vigyázni fog önre. És ha legközelebb repülőgépre ül, mosolyogva fogja hallgatni utastársai találgató, és nagy valószínűséggel téves okoskodásait a fedélzeten tapasztalható történésekről. Majd ön felvilágosítja őket. És hát félhet-e valaki a repüléstől, aki éppen imponálóan elmagyarázza "mi merre hány méter"?
Remélem felkeltettem az érdeklődését, és hamarosan találkozunk...
Geréb János
okl. villamosmérnök, tréner
"repülőgép-szimulátor pilóta"
T: +36 30 9211827
Coaching a pilótafülkében
Ketten ülünk egy picike négyszemélyes repülőgépben, Ön az utas és én a pilóta. Gyönyörű tájak felett repülünk, az idő szép, szellő sem rebben. De egyszer csak mégis történik valami rendkívüli…
Cessna 172 Skyhawk
Beszélgessünk előtte egy kicsit, utána pedig jól beszéljük meg mi történt, túléltük-e a kalandot, vagy csak majdnem, és ha nem, meddig jutottunk? De akárhogy is, megtudott-e önmagáról valami újat, vagy abszolút működtek a már jól ismert kompetenciák és kihozta magából az optimumot? Vagy esetleg fejleszteni kéne valamely készségét? A helyzetre adott válaszreakciói mutatnak-e valamiféle hasonlóságot a munkában vagy a magánéletben tanúsított viselkedésmintáival?
Vonjuk le a tanulságokat, ha vannak, de legfőképpen érezze jól magát!
Azért coaching, mert csak ketten vagyunk, így ez az Ön személyes kalandja Önről szóló tanulságokkal, és azért nem coaching a klasszikus értelemben, mert nem folyamat, csak egy kaland. De természetesen lehet ez egy valódi coaching folyamat része is, ahol az ön személyes trénere ott ül velünk a gépen, a hátsó ülésen, és így vele beszélheti majd meg a szokásos módon a történéseket.
A helyszín, ahol a technikát béreljük, egy Boráros térhez közeli telephely, ahol igyekeztek megteremteni egy valódi repülőtéri környezet hangulatát, mintegy már a belépéstől kezdve segítve az elkövetkező élményekre történő ráhangolódást.
Remélem hamarosan találkozunk...
Geréb János
okl. villamosmérnök, tréner
"repülőgép-szimulátor pilóta"
T: +36 30 9211827
A Repülő Szabadulószoba
(Kaland családoknak, baráti társaságoknak)
*
Valami baj van a pilótánkkal!!!
Mi a feladat?
Képzeld el, hogy családoddal, vagy egy baráti társasággal éppen repülőn utaztok, amikor valamilyen oknál fogva egyszer csak egyedül találjátok magatokat egy nagy utasszállító fedélzetén. Hogy miért? Első feladat: találjátok ki Ti a kerettörténetet! De akárhogy is, jelenleg az automatapilóta repüli az útvonalat. Még repüli. A rádió nem működik. A feladat, minél hamarabb letenni a gépet valahová, vagyis túlélni. Lehetséges? Talán nem, de mégis, vajon milyen közel jutunk a megoldáshoz? Azért lesz egy különös segítség...
A feladat megoldásához nem kell semmiféle különösebb felkészültség, pontosan elég annyi, amennyi bármely más szabadulószobás feladat megoldásához szükséges. Figyelem, logika, együttműködés, megtalálni, és feltenni a helyes kérdéseket.
És ahol mindez történik, egy valódi, működő pilótafülke, és mögötte még egy kis darab a repülőgépből. Tökéletes mozgás illúzió, a három projektor által vetített kép megteszi a magáét, a gyomrunkban érezzük.
A játék 2 órát vesz igénybe, ebből az első félóra felkészülés, a fontosabb tudnivalók (nem repülőgépvezetés oktatás), szabályok elmondása, ráhangolódás. Utána következik a tényleges gyakorlat, a szimuláció, amire 1 óra áll rendelkezésre. Majd a lezáró félórában megbeszéljük, mi történt, mit tehettünk volna másképpen, és egyáltalán, hogyan éreztük magunkat?
Kiknek ajánjuk?
Családoknak, baráti társaságoknak. Lehet ajándék, meglepetés, és egyáltalán, egy jó buli. Az élmény rendkívüli, ezt garantáljuk. De mivel a rendelkezésre álló tér értelemszerűen nem túl nagy, az ideális létszám 4-6 fő, de maximum 8.
Helyszín
Budapesten, egy Boráros térhez közeli telephely, ahol igyekeztek megteremteni egy valódi repülőtéri környezet hangulatát, mintegy már a belépéstől kezdve segítve az elkövetkező élményekre történő ráhangolódást.
Remélve, hogy hamarosan találkozunk:
Geréb János
okl. villamosmérnök, tréner
"repülőgép-szimulátor pilóta"
+36 30 9211827
Repülőgép szimulátoron megvalósított csoportdinamikai tréning
*
De miért repülőszimulátoron?
(Kérem olvassa el, ha még nem tette, majd térjen vissza ide,)
Az alaptréning
| 2-3 főre | a kisgépes-, vagy a nagygépes szimulátorral repülve |
| 4-8 főre | a nagygépes szimulátorral repülve |
1 óra ráhangolódás
1 óra szimuláció
2 óra megbeszélés
A tréning önállóan is teljes egész, amelynek számtalan variációja elképzelhető, vagyis abszolút testre szabható az igényeknek megfelelően. Azonban modulként is beépíthető szinte bármilyen tréningfolyamatba, mivel sokféle fókusz határozható meg, pl. konfliktuskezelés, kommunikáció, DISC, stressz kezelés, vezetői típusok, stb.
Néhány lehetséges példa:
Ki vezeti a gépet?!
Az Önök 6-8 fős csapata repülőgépen ül, éppen konferenciáról jönnek, vagy oda mennek. Épp elköltötték a felszolgált többfogásos főétkezésüket, és olvasgatással, beszélgetéssel, szendergéssel múlatják az időt. Valamilyen oknál fogva önök a két lehetséges menüsorból ugyanazt választották, és valamilyen oknál fogva a gép összes többi utasa és a személyzet a másikat. Sajnos e másik ételsor azonban egy romlott tételt is tartalmazott. Mire Önök észbe kapnak, már csak Önök „hadrafoghatóak”. Eszméletvesztése előtt az egyik légikísérő kisasszonynak még van annyi ereje, hogy közölje, a pilóták ájultan hevernek a mellékhelységben, a „cockpit” üres. Tessék.
Vajon fel tudjuk-e tenni mindenekelőtt a helyes kérdéseket?
Menekülés a szigetről
Kicsiny csapatuk egy jachton múlatja az időt, amelyet gazdag cégük, vagy tárgyalópartnerük bocsátott rendelkezésükre két-három napra a jó munkájuk jutalmaképpen, vagy a tárgyalásokat olajozottabbá teendő. Történik pedig, hogy egy elektromos tűz okán, motoros jachtjuk üzemképtelenné válik, és tehetetlenül egy közeli szigetecske partjára sodorják a hullámok. Miközben a jacht kétfős személyzete legalább a rádiót próbálja üzemelésre bírni, önök felfedezik a szigetet. Kiderül, hogy lényegében nem áll másból, mint egy keményre döngölt földcsíkból, azaz egy fel- és leszállópályából és egy ütött-kopott bódéból. Előtte kerozinos hordók hevernek, mellettük üzemanyag szivattyú. És ami a fő, a futópályán egy látszólag üzemkész repülőgép áll. Egyébként sehol senki. Nem volna itt semmi probléma, időnk, mint a tenger, csakhogy a bódéban felfedezünk egy pontos ütemtervet, amiből kiderül, a gép felkészítői most mentek el, a „drug dealer” csapat pedig holnap reggel érkezik a szajréval, amit nyilvánvalóan az adott géppel szeretnének elszállítani. Szerintem, ha ezek holnap reggel Önöket itt találják…
Vajon a gép rádiójára, vagy inkább a felszállás lehetőségére koncentráljunk? És ha a rosszemberek előbb érkeznek, mint a segítség? Vagy koncentráljunk mindkettőre, ki melyikre, és egyáltalán melyek a helyes kérdések?
De van egy kis segítség! Pontosabban nem is olyan kicsi, hiszen csak ezen segítség célszerű fel- és kihasználásával oldható meg a feladat. Mondhatnám, voltaképp erről szól a tréning, képesek vagyunk-e a rendelkezésre álló erőforrásainkat, azaz a saját képességeinket, a csoportban rejlő együttműködési potenciált, és a segítséget hatékonyan, összehangoltan felhasználni a cél elérése érdekében.
A kihívás
Vegyük észre, hogy mivel a pilótafülke igen korlátozott befogadóképességű, mindenképpen szükség van a csapat egyféle funkcionális megosztására. Vajon sikerül-e a megfelelő embereket kiválasztani a pilótafülkében dolgozó akcióbrigádba, illetve a nem kevésbé fontos háttértámogató, ötletgyártó, dokumentációt tanulmányozó csapatba? Vajon idejében felismerjük-e az esetleges alkalmatlanságot, és végre tudjuk-e hajtani a szükséges személycseréket? Nemde ismerős helyzet ez egy cég mindennapos vezetői gyakorlatát tekintve?
Számos további helyzetgyakorlat és azok különféle variációi dolgozhatók még ki, ami azért említésre méltó, mert így teret adhatunk a testre szabásnak, azaz az adott cég bizonyos sajátosságainak jobban megfelelő helyzetek értelemszerű megkonstruálásának.
Kiknek ajánljuk?
Elsősorban közép és felsővezetők számára gondoljuk különösen hasznosnak fentebb vázolt tréningjeinket, mivel számos olyan készséget mozgat meg, illetve fejleszt, amelyek nélkülözhetetlenek egy csapat célirányos, hatékony mozgatása, a munkatársak fejlesztése, támogatása szempontjából.
De az is elképzelhető, hogy eddig egymást nem ismerő emberek szembesülnek ezzel a sajátos problémával, hisz legtöbbször mégiscsak ez a helyzet egy repülőgép fedélzetén.
Helyszín
Budapesten, egy a Boráros térhez közeli irodaház első emeletén megvalósított szimulátorközpont, ahol igyekeztek megteremteni egy valódi repülőtéri környezet hangulatát, mintegy már a belépéstől kezdve segítve az elkövetkező élményekre történő ráhangolódást.
A kölcsönösen hasznos együttműködés reményében üdvözlettel:
Geréb János
okl. villamosmérnök, tréner
"repülőgép-szimulátor pilóta"
+36 30 9211827